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日产5687亿日元、本田13819亿日元、丰田53500亿日元…这是日系三巨头在2023年的利润数据，其中丰田在去年赚的钱折算成人民币，大约是2483亿元，比中国车企的总利润加起来还要多得多。网友们口中所谓的“弯道超车”，在数据面前变得疲软无力。当然，不得不承认国内新能源市场好了吧！ 。

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“车到山前必有路，有路必有丰田车”，“奋斗路上有抉择，开不坏的本田车”这两句广告词曾经是日系车在中国市场的金字招牌，多少人对其趋之若鹜，要知道，日系车曾经是中国汽车市场的主流品牌之一，占据了近三成的市场份额，丰田、本田、日产三大巨头更是无人能敌。 然而，最近公布等我继续说。

非常不建议大家买的四款日系车。不但动力很弱，而且减配非常严重，虽然它们销量很高，但是入手还是需要谨慎。特别是最后一款，简直忍无可忍。 首先第一款是本田凌派。首先就是它的三缸1.0发动机，排量小、动力弱、还经常抖动，混动没性价比，安全性低，操控基本为。还有2020年中还有呢？

官方对这套插混系统的介绍是“比日系省油，动力比德系更强”。所以这套插混系统肯定很强，不过对于探界者PLUS这款新车，到底哪个版本最值得选择？关于这套全新插混系统探界者PLUS为插混中型SUV,指导价区间14.99-17.99万元。车身尺寸4653*1902*1714mm,轴距2730mm。这个后面会介绍。

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不知道从何时起，在国内车市有了“日系三大妈”这样一个组合。所谓的日系三大妈，指的就是三款日系紧凑级轿车雷凌、轩逸和卡罗拉。其中，雷凌和卡罗拉是丰田旗下的车型，轩逸是日产旗下的车型。看到这可能有人会问，为什么同为日系车的本田没有车型入围？关于这个问题，其实也不是什么。

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日系三巨头将在七领域合作包括芯片、AI领域日本这次汽车行业数字化转型战略的重点为软件定义车辆(SDV),这是一种通过软件而不是发动机和零部件等硬件来改进车辆功能的概念。例如，没有自动驾驶技术的汽车可以通过软件更新获得该功能。与智能手机类似，一些技术问题也可以通说完了。

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在2024年第一季度，中国汽车市场的燃油轿车保值率排行榜显示出了不同价位和定位的车辆之间的明显差异。这份报告揭示了一个总体趋势：随着电动汽车市场的不断壮大，传统燃油车型的保值率受到了显著影响。而其中，多款日系车的保值率也呈现明显的下滑趋势。那么反过来也可以说等会说。

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