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SHA-256作为特征码的方法来加快查杀效率。而在平时，会采用以静态分析文件的结构为主并结合动态的分析的方法，通过反汇编来寻找病毒的内容代码段、入口点代码段、机械码段等等信息。一般提取2个以上的代码段，有时会直接采用入口点的代码段来制作特征码。例子：黑客网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）。。

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整条道路几乎都是直线但多有起伏。出口多从左侧车道岔出，但是东行线中野出入口和水走出入口的出口引道却被设在右侧车道。因此这两处常常因车流交织而塞车。（与阪神高速16号大阪港线合併）大阪府道高速大阪东大阪线並行的中央大通（高井田出入口-水走出入口为国道308号）可连接各出入口。 1970年3月8日 : 西横堀～法圆坂通车。。

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直接位於PATH车站夹层正下方（街道层下两层）並设有一条行人通道前往百老匯及32街的入口。闸外设有入口直接通往曼哈顿商场（英语：Manhattan Mall）的两层位於地库的杰西潘尼。同时也有扶手电梯前往商场的前入口。位於百老匯和32街的入口。

零长毛细管—形状与普通毛细管相同，只是长径比很小。该流变仪可以在一次实验中得到：由它直接获得入口压力降，获得弹性信息。刘焕玲，贾建援，殷磊. 轴向热传导和入口效应对圆形微通道对流换热特性的影响[J].西安电子科技大学学报1001-24（2008）05-0916-06 刘焕玲，贾建援，邵晓东。

入口或休息设施。可往来湾岸线东关东道、浦安方向 - 1号羽田线横滨公园、羽田（日语：羽田出入口）方向。 1983年（昭和58年）2月开始兴建湾岸线东京都內部分至1号羽田线的连络道路。1994年（平成6年）12月起湾岸线直接。

入口可到达地下售票厅。1911年成功在伯爵宫引入扶手电梯后，此站亦跟隨成为该线首个以扶手电梯而非升降机设计的车站。本站设有三个售票厅：一个位於环线和区域线的浅层车站月台上方，一个位於贝克卢线车站下方，一个位於主线车站下方。浅层车站和深层车站的售票厅以位於主线车站下方的售票厅连结起来，但不是直接。

入口。 1层2号线站台 2层换乘大厅 3层10号线站台 2018年拍摄的在建10号线站台曾家岩站共设6个出入口。1出入口曾使用螺旋楼梯至车站下方滨江路，后拆除后新建扶梯。2、3出入口经防空洞至出入口处，防空洞内设公共卫生间，至3出入口。

的乘客，亦因多条前往九龙及新界各地的香港过海隧道巴士路线之总站设於此而成为了中西区的重要交通枢纽之一。中环（港澳码头）巴士总站入口和出口位於干诺道中（182线的站坑入口位於中港道），四周分別被干诺道中（总站南面）、中景道（西面）、中港道（北面）以及信德中心（东面）包围。西湾河（嘉亨湾） ↔ 中环（港澳码头）。

NAVER（韩语：네이버）是韩国著名入口／搜索引擎网站，它使用独有的搜寻引擎，並且在韩文搜寻服务中独佔鰲头。除了搜寻之外也提供入口网站的许多服务，例如新闻、电子信箱、电子地图服务（含街景地图）等。在Alexa排名上是韩国国內第一大的入口网站。据ComScore统计，Naver在2007年8月收到二。

本站共有四个入口：入口A位于往双溪毛糯方向行驶的柏西兰苏丽雅一侧，设有电梯和楼梯。入口B和入口C位于灵北7/1路的两侧，设有手扶梯、电梯和楼梯。入口D为衔接至苏丽雅塔（通往其他建筑物）的行人连接桥。入口A、B和C也备有接驳巴士站和计程车停靠处等设施。入口。

山手隧道（大井系统交流道 - 高松入口间）飞鸟山隧道（滝野川出入口 - 王子北出入口间）五色樱大桥（日语：五色桜大桥）（王子北出入口 - 江北系统交流道间）葛饰竖琴大桥（四木出入口 - 平井大桥出入口间） 24小时交通量（台）　道路交通调查（来源：「平成22年度道路交通センサス。

）同为台北市区的三大交流道。因为出口预告標示写的是主要衔接道路——建国北路，故部分用路人称其为「建国北路交流道」。除建国北路出入口之外，於滨江街设有北上出口及南下入口。其直接衔接台北市区主要快速道路之一的建国高架道路的北端。国道一号圆山交流道示意图（页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）。

直接连通出入口，车站售票机及票务服务位于车站南侧外部，换向通道也设置在站外。车站往上海南站方向右侧为国铁联络线（通往新龙华货运站），左侧为单渡线和石龙路停车场的入库线。部分车辆会以此为终点站清客回库。石龙路站在车站南北两侧分别设有一个入口。

入口网站（英语：Web portal），指的是将不同来源的信息以一种整齐划一的形式整理、储存并呈现的网站。用户可以根据信息来源、信息类型、关键字检索以及其他方式，来筛选并获取在门户网站内发布的所有内容。根据网站架设地点和管辖范围的不同，门户网站可以分为局域网门户网站、互联网门户网站等两大类型。根据。

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马鲁里站设有四个连外入口，其中三个入口通往捷运站（入口A，入口B和入口D），一个属于轻快铁站但不分配任何代码。所有的入口都位于蕉赖路的两侧。从轻快铁站到捷运站的捷运站入口为入口C（见下文），但它仅限于往返两站，不允许从外部进入。捷运的三个连外入口皆设有手扶梯、电梯和楼梯。捷运站的入口。

：京桥出入口 - 柳原出入口间通车。 1968年7月30日：生田川出入口 - 京桥出入口间、柳原出入口 - 若宫出入口间通车。 1969年4月25日：若宫出入口 - 月见山出入口间通车。 1969年8月1日：摩耶出入口 - 生田川出入口间通车。 1970年2月23日：西宫出入口 - 摩耶出入口间通车。。

滩隧道仅间隔复兴东路、东门路路口，南侧与南浦大桥上匝道直接相连。其中东线全长950米，北敞开段115米，南敞开段100米，暗埋段735米。北向南入口、南向北出口复兴东路：复兴东路以南，连接复兴东路等地面道路、外滩隧道北向南出口、南向北入口陆家浜路：赖义码头街以北，连接多稼路、陆家浜路等地面道路。

直接连通，东至淡水信义线；全长825公尺，面积35,738平方公尺，东端和捷运台北车站连通，东南端亦可到达台铁台北车站及高铁台北车站。地下一层为商店街，商家总计187店面，地下二层为停车场。台北地下街共有二十八个出入口，南北两侧各十四个，均以英文字母Y为编号开头，南侧的Y2出入口。

ˋωˊ

しゅとこうそく3ごうしぶやせん Shuto Kōsoku San-gō Shibuya-sen）是日本东京都港区谷町交流道开始，至同都世田谷区用贺出入口（日语：东京インターチェンジ）直通东名高速道路的首都高速道路路线。此路连接都心环状线与东名高速道路，交通极端繁忙，同时也是亚洲公路1号线的一部份。大桥系统交流道可连接中央环状线。。

商工中心入口站（日语：商工センター入口駅／しょうこうせんたーいりぐちえき Shoko Center-iriguchi eki */?）是位於广岛县广岛市西区草津南（日语：草津 (広岛市)）三丁目9番2号，广岛电铁的宫岛线车站。车站编号为M25。车站邻接西日本旅客铁道（JR西日本）山阳本线新井口站，两站之间设有跨线桥连接。。

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