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新通客运专线是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈高速铁路新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入京沈高速铁路新民北站，沿线经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区（部分地面路段建於电气化后的大郑铁路西侧），正线全长197公里，其中内蒙古境内92.4公里，辽宁境内104。 。

新通客运专线是一条连接中国内蒙古自治区通辽市与京沈高速铁路新民北站的复线电气化铁路，线路自通辽枢纽引出，经甘旗卡、彰武，引入京沈高速铁路新民北站，沿线经过新民市、彰武县、科尔沁左翼后旗和通辽市科尔沁区（部分地面路段建於电气化后的大郑铁路西侧），正线全长197公里，其中内蒙古境内92.4公里，辽宁境内104。

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沈丹客运专线是中国一条连接辽宁省沈阳市与丹东市的高速铁路，设计时速为250公里。铁路正线里程208.676公里，运营里程为223.677公里。沈丹客运专线经由沈阳、本溪和丹东3个城市，连接京沈客运专线，哈大客运专线与沈抚城际铁路。 沈丹客运专线由中国铁道部、辽宁省政府共同修建，总投资268.8亿元人民币，其中工程投资248。

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石武客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与湖北省武汉市的高速铁路，是中国“四纵四横”铁路快速客运通道网络中京广高速铁路的组成部份。该线全长840.7公里，投资估算总额为1167.6亿元，于2008年10月15日开始建造，郑州至武汉段于2012年9月28日通车，石家庄至郑州东站段於2012年12月26。

专线列车运营的贯通，接入全国高铁网络。 哈齐高铁贯穿哈大齐工业走廊，自建成后，在促进黑龙江省内地级市进一步协同发展和振兴东北老工业基地方面发挥了重要作用。 自哈尔滨站始，经霁虹桥沿既有线右侧通过松花江。新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线。

专线以外线路的长度均在1000公里以上，有些线路的长度甚至超过2000公里。中国中长期铁路规划中，到2020年中国的四纵四横客运专线网络全长将达到12000公里。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里以上，而旅客列车和货物列车混行的客运专线。

京石客运专线是中国京广高速铁路的一项工程，是中国铁路中长期铁路网规划“四纵四横”客运专线网络中京广高铁的组成部分，连接首都北京市及河北省石家庄市，全长281公里，沿线设7个车站。京石铁路客运专线配套建设了北京、石家庄动车运用设施和铁路枢纽相关工程。此线在石家庄与石武、石太以及石济客运专线连接。。

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西成客运专线，是中国一条已建成的铁路客运专线，连接陕西省西安市与四川省成都市，设计时速250公里/小时。该线作为完善路网布局的区际干线，承担着华北及西北陕西地区与西南地区间的长途客流，同时兼顾沿线城际客流，预计单向运输能力可达到每年7,000万人次，將形成华北至西南铁路新通道。西成客专全线贯通也进一。

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盘营客运专线是中国“四纵四横”客运专线网络中京哈客运专线的组成部分之一，位于辽宁省中南部，连接盘锦和营口，沿途经过锦州、鞍山。线路正线全长89.422公里，其中锦州市境内4.658公里，盘锦市境内61.63公里，海城市境内23.134公里，另有海城上下行联络线合计17.8公里，全线设计时速350公里，工程总投资127。

杭甬客运专线又名杭甬高速铁路，是中国长三角地区的一条高速铁路客运专线，为中国“四纵四横”铁路快速客运通道网络中杭福深客运专线的组成部份，也是全线中唯一的纯客运专线。杭甬客运专线起自杭州市境内的杭州东站，途经绍兴、余姚，终于宁波市境内的宁波站，全长152.04千米，设计时速为350公里。杭甬客运专线。

郑徐客运专线，简称郑徐客专、郑徐高铁，是中国一条连接河南省郑州市与江苏省徐州市的高速铁路，也是中国“八纵八横”客运专线网络中陆桥通道的组成部分，设计时速350公里/小时。该线于2016年8月17日开始试运行，于2016年9月10日开通运营。 郑徐客运主线正线全长362.39公里，其中河南省境内线路长240公里，安徽省境内线路长74。

宁安客运专线，简称“宁安高铁”，原名宁安城际铁路，是中国一条连接江苏省南京市和安徽省安庆市的高速铁路，全长257公里，设计时速和运营时速为每小时250公里。该路线于2008年12月18日动工，工程包括全长2996.8米的安庆长江铁路大桥。2015年8月26日开始联调联试，2015年10月15日开始试。

京哈高速铁路，简称京哈高铁，又名京哈客运专线，是中国一条连接北京市与哈尔滨市的高速铁路，线路始于北京朝阳站，终到哈尔滨站，途径沈阳、长春等省会城市，全长1240千米，正线实际里程1198千米，是中国首条高寒高速铁路，通过该线路东北地区的高铁列车可接入全国高速铁路网络。。

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商杭客运专线，又称商合杭高铁，商合杭客运专线，是中华人民共和国一条连接河南商丘与浙江杭州的高速铁路。全程经过河南、安徽、浙江三省，是连接中国中部和东部的重要高速铁路，被称作新的华东二通道，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程之一。 该线起自徐兰客运专线。

沪杭客运专线，也称沪杭高速铁路，为中国一条连接上海市与浙江省杭州市的铁路客运专线，“四纵四横”铁路快速客运通道网络中沪昆客运专线的组成部分。全线设计时速为350公里。工程于2009年2月26日动工兴建，于2010年10月26日通车营运。 根据铁道第四勘察设计院于2008年11月发布的资料，沪杭客运专线。

(PDF)存档于2018-04-17）.  位於环球大厦的港铁中环站A出口。 〈两新专线小巴行走中环及西区〉，香港政府新闻公报，1994年10月28日。 (00077)进智公交 主要交易 收购中环专线小巴有限公司全部权益[失效连结]，香港交易所－披露易 运输署：交通新网络便捷联系港岛西 第8页 (PDF). [2018-05-08]。

贵广客运专线，又称贵广高铁、贵广铁路，是中国一条连接贵州省贵阳市与广东省广州市的铁路客运专线，起自贵州贵阳，经广西桂林、贺州至广东广州。设计线路长度857公里（从贵阳东站计），广东境内207.5公里、广西境内348.5公里，贵州境内301公里。初期最高速度250km/h，2023年10月11日提升至。

扩增后的“八纵八横”高速铁路主通道取代。 “四纵四横”客运专线包含的线路未必一定是“客运专线”等级，部分为I级铁路，而为“客运专线”等级的线路则并非全部包括在“四纵四横”网络内。 2004年1月，中国国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路网规划》，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市。

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21的形式提供给用户。更高的速率由其他的接口提供。 在美国，专线一般以T1线路，基于56k和64k的时分多路复用的方法提供。这样的好处是多路的逻辑线路可以在一条物理线路上实现传输，并且比较能够简单的升级。但是用户必须管理自己的网络终端设备——信道服务单元或数据服务单元（CSU/DSU）。 在其他地区，专线一般是DDN、E1等，用于互连两点之间的通信并且跨国跨境。[1]。

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专线与沪宁高速铁路、沪昆高速铁路等共同构成沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道。宁杭客运专线也是京沪客运专线的两条支线之一，两端与“四纵四横”铁路快速客运通道中的京沪高速铁路、杭福深客运专线、沪汉蓉客运专线、沪昆客运专线等相衔接。 宁杭客运专线。

突破网络审查或突破网络封锁，在中国大陆俗称翻墙、科学上网等，是指通过技术方式绕过网络审查的措施。在中国大陆，突破网络审查一般指突破防火长城，访问被其封锁的网站，实现此类功能软件通常被称作翻墙软件或梯子，比如传统的VPN方法、基于Socks5代理协议的Shadowsocks、V2Ray、Trojan方。

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